Acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer (ABS) ina sifa bora za umeme, upinzani wa baridi, upinzani wa mafuta, utulivu wa kemikali, na athari za athari, na hutumiwa sana katika nyanja za electromechanics, vifaa vya nyumbani na usafiri.Hata hivyo, index ya oksijeni ya ABS ni 18% tu, na inaweza kuendelea kuwaka baada ya moto, ambayo hupunguza bidhaa zake katika nyanja nyingi za maombi.Ili kufikia ukadiriaji wa kizuia miale ya ABS hadi UL94 V-0, kiasi cha kizuia miali kinachoongezwa kwa ujumla ni kikubwa.Mali ya mitambo ya nyenzo hupunguzwa, na gharama ni kubwa zaidi.
Acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer (ABS) ina sifa bora za umeme, upinzani wa baridi, upinzani wa mafuta, utulivu wa kemikali, na athari za athari, na hutumiwa sana katika nyanja za electromechanics, vifaa vya nyumbani na usafiri.Hata hivyo, index ya oksijeni ya ABS ni 18% tu, na inaweza kuendelea kuwaka baada ya moto, ambayo hupunguza bidhaa zake katika nyanja nyingi za maombi.Ili kufikia ukadiriaji wa kizuia miale ya ABS hadi UL94 V-0, kiasi cha kizuia miali kinachoongezwa kwa ujumla ni kikubwa.Mali ya mitambo ya nyenzo hupunguzwa, na gharama ni kubwa zaidi.
Polytetrafluoroethilini (PTFE) ina athari nzuri ya kuzuia kudondosha na imekuwa ikitumika sana katika Kompyuta/ABS inayorudisha nyuma mwali na nyenzo zingine, lakini kuna ripoti chache za utafiti kuhusu PTFE katika ABS inayorudisha nyuma mwali.Kizuia moto cha kawaida cha ABS katika tasnia, wakati wa kuanzisha PTFE, kilijadili athari za PTFE kwenye utendakazi wa ABS inayorudisha nyuma mwali.
1. Sehemu ya majaribio
1.1.Malighafi kuu
ABS, triazine yenye brominated, trioksidi ya antimoni, PTFE, vioksidishaji, vilainishi, n.k.
1.2.Vifaa kuu
Twin-screw extruder: aina ya SHJ-35;mashine ya ukingo wa sindano: aina ya T80;mashine ya upimaji wa elektroniki inayodhibitiwa na kompyuta: aina ya CM6104;chombo cha kupimia joto la deformation ya joto: 303;kichanganuzi cha thermogravimetric (TG): aina ya 209C.Kipima athari cha pendulum: Mfano wa ZBC-25B;Kiwango cha mtiririko wa kuyeyuka (MFR) chombo: MPXRZ-40A;Kijaribio cha mwako mlalo na kiwima: Mfano wa HVR-2.
1.3.Maandalizi ya sampuli
Kausha ABS ifikapo 80℃ kwa saa 3 hadi 5, kisha changanya ABS, triazine iliyo na brominated, antimoni trioksidi, PTFE, na viambajengo vingine kwa usawa, kuyeyusha na kuchanganyika kupitia extruder ya screw pacha kwa extrusion na granulation.Joto la kuzidisha ni 215-225 ℃, kasi ya skrubu ni 360 r/min;kisha inapulizwa na kukaushwa kwa 80℃ kwa saa 2, kisha kudungwa kwenye sampuli ya kawaida, joto la sindano ni 200℃210℃.
1.4.Mtihani wa utendaji
Utendaji wa mwako: kupimwa kulingana na UL94;utendaji wa mvutano: ulijaribiwa kulingana na GB/T 1040-1992;nguvu ya kupiga: kupimwa kulingana na GB/T 9341-2000;nguvu ya athari ya notch ya cantilever: iliyojaribiwa kulingana na GB/T 1843-1996;MFR: kulingana na GB/T 3682-==2000 mtihani, joto 220 ℃, mzigo 220kg;joto la kupotosha joto: mtihani kulingana na GB/T 16341-2004;Uchambuzi wa TG: kiwango cha joto 10. C/min,.Kiwango cha joto ni 30 ~ 700 ℃, chini ya anga ya nitrojeni.
2. Matokeo na majadiliano
2.1.Sampuli isiyo na retardant ya moto huwaka kabisa baada ya moto wa kwanza, na athari ya kurejesha moto ni duni.Wakati kiasi fulani cha triazine ya brominated na antimoni trioksidi retardant ya moto inapoongezwa, athari ya retardant ya moto ni dhahiri kuboreshwa, na kiwango cha retardant cha moto kinafikia kiwango cha UL94V-2, lakini muda wa kuchoma ni mrefu zaidi, na athari ya retardant ya moto bado haijawa. bora.Nyongeza ya PTFE kwa kiasi kikubwa hupunguza muda wa kuchoma nyenzo.Wakati 0.2% PTFE inapoongezwa, kiwango cha retardant cha moto cha nyenzo huongezeka kutoka V-2 hadi V-0.Hii ni kwa sababu PTFE ina kiwango cha juu myeyuko (323°C), na haiyeyuki kwa halijoto ya uchakataji wa nyenzo, lakini ni rahisi kutengenezea fibrillate kuunda mtandao wa nyuzi chini ya nguvu ya kuchanganya ya kukata, ambayo hupunguza kuenea kwa moto.
2.2.Baada ya kuongeza retardant ya moto, nguvu ya athari ya notched ya nyenzo hupungua kwa kasi, wakati mali nyingine za mitambo hubadilika kidogo.Kinyume chake, vizuia moto na PTFE vinapoongezwa kwa wakati mmoja, ugumu wa nyenzo huboreshwa kidogo ikilinganishwa na utumiaji wa vizuia moto pekee, na kadiri kiwango cha PTFE kinavyoongezeka, nguvu ya athari ya nyenzo pia huongezeka, ambayo inaweza kuwa Muundo wa mtandao wa nyuzi unaoundwa na PTFE katika nyenzo una jukumu la kuimarisha kwa kiasi fulani.
2.3.Kiasi cha PTFE kinapoongezeka, MFR ya nyenzo hupungua polepole.Wakati kiasi cha PTFE aliongeza ni 0.3%, MFR ya ABS retardant moto itapungua kutoka 23.1g/10min hadi 14.5g/10min, kuonyesha athari za PTFE juu ya mali mtiririko wa nyenzo.Kubwa zaidi ni kutokana na kuwepo kwa nyenzo za kutengeneza nyuzi za PTFE, ambazo huzuia mtiririko wa molekuli za ABS.Kwa sababu ya muundo maalum ulioundwa na PTFE wakati wa usindikaji, vipande vya nyenzo huonekana kuvimba kwenye sehemu ya kutoka ya ukanda wa nyenzo, na kusababisha vipande vizito vya nyenzo na uchujaji wa polepole.Uchimbaji wa nyenzo bila PTFE ni kawaida zaidi.
2.4.TG na DTG uchambuzi wa vifaa
Kuna kilele kimoja tu cha kupoteza uzito wa mafuta katika mchakato wa kupoteza uzito wa mafuta ya ABS safi, na vilele viwili vya kupoteza uzito wa mafuta huonekana katika mchakato wa kupoteza uzito wa mafuta ya ABS ya retardant ya moto.Upeo wa kwanza unasababishwa na mtengano wa retardant ya moto, na kilele cha pili kinasababishwa na kuharibika kwa ABS.Pamoja na kuongezwa kwa PTFE, kiwango cha juu cha joto cha kupunguza uzito wa mafuta (427°C) cha ABS ni 1.8°C juu kuliko kile cha ABS safi (428.8°C), lakini kilele cha kiwango cha juu cha kupoteza uzito wa mafuta (kiwango cha kupoteza joto kwa wingi) ( 11.7%/min) pekee Kiwango cha juu cha tofauti cha kupoteza uzito wa mafuta cha ABS safi (18.8%/min) ni 62.2%, ambayo ni 7.9% chini kuliko kiwango cha juu cha tofauti cha kupoteza uzito wa mafuta (12.7%/min) cha sampuli 28 bila PTFE imeongezwa.Nyongeza ya PTFE inaweza kuboresha utendakazi wa kurudisha nyuma mwali wa nyenzo.
Bromotriazine na trioksidi ya antimoni ni vizuia moto vya kawaida vya halojeni-antimoni, ambavyo sio tu hubadilisha mmenyuko wa kurudisha nyuma mwali wa awamu ya gesi lakini pia hubadilisha mmenyuko wa uharibifu wa joto wa awamu iliyofupishwa.Kasi ya kaboni iliyobaki ya ABS safi ifikapo 700 ℃ ni 1.2%, na ABS inayorudisha nyuma mwali yenye triazine iliyo na bromini na trioksidi ya antimoni huongezwa.Kiwango cha kaboni iliyobaki katika 700 ℃ ni 3.5%.Uundaji wa safu ya kaboni pia husaidia kuongeza upinzani wa nyenzo.Kutokuwaka.Wakati huo huo, kiwango cha kaboni iliyobaki katika 700 ° C na PTFE iliongezwa ilikuwa 3.6%, ikionyesha kuwa PTFE imeshindwa kukuza uundaji wa kaboni.Nyongeza ya PTFE inaweza kukuza muundo wa safu mnene zaidi ya kaboni na insulation bora na vizuizi vya oksijeni, kwa hivyo Inatumiwa na retardant ya moto ya halojeni-antimoni, athari ya retardant ya mwali ni bora zaidi.
3. Hitimisho
3.1.Nyongeza ya PTFE inaweza kupunguza zaidi kiwango cha kilele cha kupoteza uzito wa mafuta ya ABS inayorudisha nyuma moto, kupunguza kwa kiasi kikubwa wakati wa kuungua wa nyenzo, na kuboresha kiwango cha kuzuia moto cha nyenzo.
3.2.Ongezeko la PTFE lina athari kidogo kwa mali ya mitambo ya ABS inayorudisha nyuma moto, na kwa kiwango fulani inaboresha ushupavu wa nyenzo.
3.3.PTFE ina athari kubwa juu ya utendakazi wa usindikaji wa vifaa vya ABS vinavyozuia moto, na kipimo kinapaswa kubadilishwa kulingana na mahitaji wakati wa matumizi.
Muda wa kutuma: Juni-11-2020